如今的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近開孔的（de）方法，從而直接向葉輪內的（de）低速或分離流體提供能量，可用於消除或解（jiě）決（jué）離心式葉輪（lún），在部分負（fù）荷下經（jīng）常出現的（de）積塵（chén）問題，通過整機離心（xīn）式通風機的數（shù）值實驗，發現輪罩穿孔後，設計點附近的風機壓力提高了效率，怎樣（yàng）對離心式（shì）通風（fēng）機進（jìn）行更（gèng）好的設計呢？
在設計構思離心式（shì）通風機總流量和（hé）小總流量時，輪蓋開啟產生的水射流，能夠 大大（dà）提高離心葉輪出入口的分離出來流，進而消弱風機葉輪出入口的水射流尾流（liú）構（gòu）造，除此之外（wài），沿葉子表層的流動性分離出來總（zǒng）麵積減少，工作壓力更有規律性地提升，該方式 能夠 改進關（guān）閉式風機葉輪的（de）特性，依據反難題設計構思方式（shì） 和機械設備技術性，融合實（shí）驗設（shè）計方式 、回應麵（miàn）法和模（mó）擬退火優化計算（suàn）方法，創建了離心式通風機葉（yè）子，以樣子的可靠性設計方式 ，且做（zuò）到理想化（huà）的預期（qī）效果。
在此階段，以離（lí）心葉輪的高效率化為總（zǒng）體目標，切實（shí）設計了應用（yòng）離心風扇的葉片，以切實設計得出了結論。離心葉輪的高（gāo）效化是根（gēn）據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關，離心葉輪進行（háng）可靠（kào）的設計，選擇離心風扇減震的標準可靠性設計方式，該方式使用渦輪結構的（de）最低振動。
在離心（xīn）式通（tōng）風機的設計思路中，應用該軟件在離心（xīn）風扇汽輪機殼上（shàng）開展設計思路（lù），提高汽輪機殼壁厚設計思路，根據汽輪機殼前後（hòu）左右結構，立即（jí）選擇邊界元法測量汽輪機殼振動輻射（shè）源噪聲，大大降低提高汽輪機殼振動輻射源噪聲功（gōng）率（lǜ），為進出口貿易均與管道（dào）係統軟件接觸的多級（jí）離心（xīn）風扇及其離心風扇噪聲科學研究提供（gòng）了合理的參考。
